- Een beveiligingsrelais zal de fout niet goed detecteren
- Moeilijk te detecteren fouten
- Over de auteur
Al onze casestudy's worden gedeeld met het duidelijke doel ervoor te zorgen dat de problemen die zich in de ene fabriek hebben voorgedaan, in andere fabrieken kunnen worden vermeden, wat zou leiden tot een vermindering van de stilstandtijd en een verhoging van de productiviteit en winstmarges. Deze case study gaat over een veelvoorkomend motorstoringsprobleem in de procesindustrie. Je kunt ook mijn andere casestudy's over elektrisch onderhoud bekijken om te lezen over de verschillende problemen waarmee we in de branche worden geconfronteerd en hoe we deze oplossen.
In één procesfabriek werd het schakelbord ontworpen door een of andere adviseur die onwetendheid toonde in het ontwerp en de engineering van beveiligingssystemen. Dit heeft geleid tot frequente uitval van 6,6 kV HT-motoren zonder dat enige waarschuwing en afwijkingen worden weergegeven.
Wij als Electrical Solution Provider werden opgeroepen om de hoofdoorzaak te achterhalen en te verhelpen. Er is ons verteld dat er in slechts 9-10 maanden maar weinig motoren zijn verbrand door oververhitting / overbelasting. Aanvankelijk hadden we de beveiligingsschema's nooit vermoed, dus zijn we begonnen met het analyseren van de gegevens zoals motorclassificaties, CT-dimensionering, transformatorclassificaties, relaisinstellingen, belastingspatronen, aangesloten belastingen, enz.
Toen er geen controleposten meer waren, moesten we eindelijk het beschermingsschema en de SLD onderzoeken. Dit leidde ons tot de onmiddellijke conclusie dat het de verkeerde beschermingsregeling voor motoren was die veelvuldige storingen en inkomstenderving veroorzaakte met aanzienlijke reparatiekosten en uitvaltijd. We waren er nu zeker van dat de gemeenschappelijke CT en relais voor zowel motoren als condensatorbanken de hoofdoorzaak waren van frequente uitval van motoren.
Hier is de SLD-weergave van het bestaande / oude schema en het gecorrigeerde beschermingsschema voor HT-motoren met de condensatorbank.
Hieronder worden de belangrijkste redenen vermeld waarom gemeenschappelijke bescherming niet zou moeten worden gebruikt voor HT-motoren met condensatorbanken.
Een beveiligingsrelais zal de fout niet goed detecteren
In een algemeen geïnstalleerd beveiligingsschema voor parallel aangesloten motoren en condensatoren, zal de stroom die wordt gedetecteerd door CT kleiner zijn dan de werkelijke waarde. Stel dat 3600 kW, 6,6 kV, 384 Amp FLC (0,82 PF) Sleepring-inductiemotor op volle belasting draait zonder condensatorbank, dan neemt de motor normaal 384 Amp. Wanneer parallel geschakeld met een condensatorbank van 1350 KVAR, blijft de belasting hetzelfde, dwz 3600 kW, maar naarmate de arbeidsfactor wordt verbeterd tot 0,95, neemt de nettostroom af tot 335 - 340 Ampère. Normaal gesproken worden de instellingen van het motorbeveiligingsrelais tijdelijk uitgevoerd vanaf 384 Amp als FLC + toelaatbare overbelasting. Terwijl in het bestaande beschermingsschema het relais slechts 340 Ampère verbruikt. Om de drempel van 384 Amp te bereiken, moet de motor op ongeveer 4250 kW draaien, wat in feite 115% van het nominale vermogen is. Als de motor nu normaal op 115% blijft draaien, zal hij oververhit raken en zeker leiden tot defecten.
Moeilijk te detecteren fouten
Telkens wanneer het relais als gevolg van een fout wordt uitgeschakeld, duurt het langer voordat ingenieurs de fout / locatie hebben geïdentificeerd, aangezien gemeenschappelijke bescherming voor motor en condensatorbank is gebruikt, en daarom wordt de uitvaltijd vergroot omdat ingenieurs motoren, bijbehorende rotorapparatuur (indien aanwezig) moeten controleren.) in het veld en condensatorbank in de onderstations.
Aldus kan worden samengevat dat de fabrieksautoriteiten het beschermingsschema moeten wijzigen door afzonderlijke bescherming voor motoren en condensatorbanken te implementeren. Er wordt ook aangeraden om de instellingen van het motorbeveiligingsrelais te verlagen tot ongeveer 88% totdat de wijziging in het beveiligingsschema is doorgevoerd.
Over de auteur
