Transport is verantwoordelijk voor ongeveer 30% van onze kooldioxide-uitstoot in de atmosfeer wereldwijd. Het aantal auto's op fossiele brandstoffen zal tegen 2040 verdubbeld zijn. Diverse autobedrijven hebben gewerkt aan elektrische voertuigen, maar deze voertuigen zijn in zekere mate afhankelijk van fossiele brandstoffen. Wat zou dan de slimme oplossing kunnen zijn om het percentage kooldioxide-uitstoot van de voertuigen te verminderen?
Auto's op zonne-energie, misschien! Van het stimuleren van de cashflow tot het onafhankelijk worden van de steeds stijgende gasprijzen, het is absoluut logisch om een levensstijl op zonne-energie aan te nemen. MIT-natuurkundehoogleraar Washington Taylor stelt dat zonne-energie een enorm potentieel heeft. Een totaal van 173.000 terawatt (triljoenen watt) zonne-energie valt continu op de aarde. Dat is meer dan 10.000 keer het totale energieverbruik in de wereld. En die energie is volledig hernieuwbaar, tenminste voor de levensduur van de zon.
Er zijn veel verschillende fabrikanten van elektrische voertuigen die klimaatverandering slim aanpakken. Over auto's op zonne-energie gesproken, er is veel geroezemoes. Tot op heden heeft echter geen enkele autofabrikant een zonneauto op de markt gebracht. Hoewel we al een decennium zonne-energie kennen, wat een van de belangrijkste energiebronnen is die bijna overal beschikbaar is, hebben wij mensen nog niet veel mogelijkheden kunnen verkennen om hetzelfde te gebruiken voor woon-werkverkeer. Niet dat het idee bij niemand opgekomen is.
Het concept van de auto op zonne-energie geeft milieuactivisten al jaren hoop op de mogelijke toekomst. Maar er zijn veel argumenten voor dit concept, omdat het niet alleen als onpraktisch maar ook als onmogelijk wordt beschouwd. Er worden veel prototypes van zonneauto's getest en veel grote autobedrijven zoals Toyota, Hyundai en anderen zijn betrokken bij de ontwikkeling van volledig functionerende zonneauto's of de hybride versie van de zonneauto. Maar de vraag die bij de leek opkomt, is: hoe ver zijn we precies verwijderd van de realiteit van auto's op zonne-energie?
De hoeveelheid energie die door de zon wordt opgewekt, hangt af van het gebied, de soorten zonnepanelen, de temperatuur, de schaduw enz. Er zijn nu verschillende fabrikanten, zoals Sono Motors, Lightyear, Toyota, Hyundai, enz. Die proberen om op zonne-energie ondersteunde elektriciteit commercieel haalbaar te maken. Voertuigen (SAEV). Toch zien we geen commercieel verkrijgbare auto's met geïntegreerde zonnetechnologie. Veel wegversperringen moeten worden overwonnen voordat een voertuig op zonne-energie volledig kan beweren dat het op zonne-energie rijdt. Laten we er kort over praten.
Hindernissen bij de productie van auto's op zonne-energie
Hoge initiële kosten
Hoe fascinerend het idee van een auto op zonne-energie ook klinkt, het blijft een feit dat het een kostbare aangelegenheid is. Van de aanschafkosten van de zonnepanelen tot andere zaken als omvormer, batterijen en kabels zijn allemaal kostbaar. Bovendien is ook het opslaan van zonne-energie duur. Sommige batterijen zijn nodig om zonne-energie op te slaan. Deze accu's worden overdag opgeladen en kunnen gebruikt worden als er geen zon is.
Installatie van zonnepanelen
De installatie van zonnepanelen vereist een aanzienlijke oppervlakte om aanzienlijk vermogen te produceren. Zonneauto's hebben ontwerpbeperkingen, want hoewel esthetiek moet worden overwogen, moet het ontwerp van het voertuig ook zo zijn dat het zonnepanelen kan bevatten. Daarom zijn de meeste zonnewagens ontwikkeld om in zonneautoraces te rijden en niet voor de reguliere markt.
De zonnepanelen zijn kostbaar en hebben een rendement van slechts 46%. Dit zijn de redenen waarom zonnepanelen geen populaire keuze worden voor het aandrijven van een auto. Voor het geval u het zich herinnert: het zonnedak dat is ontworpen om de Toyota Prius van stroom te voorzien, bleek alleen nuttig te zijn in combinatie met een traditioneel acculaadsysteem. De in Nederland gevestigde EV-startup Lightyear heeft een prototype uitgebracht voor zijn eerste langeafstands-EV op zonne-energie. De auto heeft een bereik van 700 tot 800 km op een kleine accu. Het idee was om een auto te ontwikkelen die met zo min mogelijk elektriciteit oplaadt. Lightyear-zonneauto's hebben elektriciteit van het net nodig, vooral in minder zonnige klimaten.
Hoeveelheid geproduceerde energie
Het rijden met een zonneauto is weersafhankelijk. De hoeveelheid energie die een auto met zonnepanelen kan produceren, kan niet de hele auto van stroom voorzien. Aangezien zonnepanelen aan de bovenkant zonlicht omzetten in bruikbare elektriciteit, kan een auto met zonnecellen elke dag voldoende energie produceren om een elektrisch voertuig ongeveer 20 tot 25 mijl van stroom te voorzien. Dat veronderstelt een volle dag zonlicht zonder wolken, geen stof dat de zonnecellen blokkeert en perfect georiënteerde zonnecellen op de auto. Auto's met zonnedaken kunnen basisfuncties van de auto uitvoeren met zonne-energie. Het duurt ongeveer 90 uur voordat een voertuig wordt opgeladen door zonnepanelen die 300 mijl meegaan.
Lightyear is een autoproductiebedrijf dat ernaar streeft fossiele brandstoffen te vervangen en voor 2035 een lichtjaar van 100% duurzaam transport te bereiken. We benaderden het bedrijf en stelden een paar vragen over wat de belangrijkste uitdagingen zijn waarmee de auto-industrie in de productie wordt geconfronteerd. van auto's op zonne-energie. Hier is wat de bedrijfsfunctionarissen in dit verband te zeggen hebben.
AVEVAI PTE LTD is een bedrijf dat zich richt op belangrijke industrieën zoals nieuwe energievoertuigen, logistiek, R&D op het gebied van grafeen en AI machine learning-technologie. We waren zeer geïnteresseerd om meer inzicht te krijgen in de reden achter de vertraging in de productie van auto's op zonne-energie voor de consumentenmarkt en meer. We spraken met Tom Tsogt, medeoprichter en COO van het bedrijf, en hij zei:
Hoewel er nog tijd is voordat we auto's kunnen besturen die volledig op zonne-energie werken, zijn er enkele alternatieven, zoals zonne-energiecentrales die worden ontworpen om onze afhankelijkheid van fossiele brandstoffen voor elektriciteit te verminderen.
Ondanks dat er bepaalde beperkingen zijn verbonden aan het ontwikkelen van volledig functionele zonneauto's voor de commerciële markt, wil dat nog niet zeggen dat het onmogelijk is. Er wordt onderzoek gedaan naar batterijen met een laag gewicht en fotovoltaïsche cellen met een hoog rendement en we hopen op de mooie toekomst die voor ons ligt. De technologie heeft zijn critici, maar we kunnen niet wachten om auto's op zonne-energie over de wegen te zien rijden.