Volgens een enquête van de Women's Engineering Society in 2017, is slechts 11% van 's werelds technisch personeel vrouw. Verrassend genoeg blijkt uit andere statistieken van de Gezamenlijke Raad voor Kwalificaties dat meisjes normaal beter presteren dan jongens in STEM-vakken (Science, Technology, Engineering and Math). Waarom zien we dan niet gewoon nog meer vrouwelijke ingenieurs in het veld?
Vandaag op 8 maart th, de wereld viert Internationale Vrouwendag. Een groot deel van de viering omvat het verspreiden van het bewustzijn van gendergelijkheid en het benadrukken van gelijkheid. Dus besloten we om een succesvolle Indiase vrouwelijke ingenieur te benaderen van een prominente kandidaat die haar ervaring kon delen. Daarom kwamen we in contact met mevrouw Piyali Goswami, een Software Application Engineer in Texas Instruments, en ze was genereus genoeg om het volgende met ons te bespreken.
V1. Wat is uw functieprofiel in TI? Hoe verloopt een dag op kantoor?
Ik ben een Software Applications Engineer. Een typische dag op kantoor bestaat uit nauw samenwerken met ADAS-klanten om hun systeem- en softwareproblemen te begrijpen en optimale en innovatieve oplossingen te bieden om hen te helpen het beste uit TI-apparaten te halen. Het team hier is heel dichtbij en joviaal. Of het nu gaat om vriendelijk geklets, discussies (soms erg gepassioneerd) over sport, meningen over de nieuwste film of spontane plannen om uit eten te gaan, er is altijd wel iets leuks en spannends om elke dag naar uit te kijken. Het beste is dat we de nabijheid kunnen delen, zelfs met onze wereldwijde teams, aangezien het werk en de interacties zich over de hele wereld uitstrekken.
Q2. Waarom koos je voor Engineering? Hinderde het feit dat je een meisje was je gedachten?
Ik ben altijd een ingenieur in hart en nieren geweest. Van kinds af aan, of het nu gaat om het sleutelen aan elektrische schakelpanelen thuis of het uit elkaar halen van elektronische videogames (niet tot grote vreugde van mijn ouders) om te zien wat erin zit, ben ik benieuwd hoe de dingen werken. In de loop van de tijd ben ik het meest van engineering gaan houden, het kunnen bedenken van praktische oplossingen voor problemen uit de echte wereld. Ik hou van het hele proces van het oplossen van een probleem, het bedenken van ideeën voor de oplossing en het omzetten van het idee van papier naar realiteit. De kers op de taart is om te zien dat uw oplossing wordt ingezet in de eindapparatuur en dat het kennen van uw ideeën en werk het leven van veel mensen verbetert. Ik geloof niet dat engineering genderspecifiek is. Zolang iemand gepassioneerd is om een verschil te maken, zouden gedachten over het zijn van een meisje of een jongen er niet toe doen.Ik zal heel eerlijk zijn, ik had wat problemen met de timmerwerkplaats in B.Tech, maar dat is het dan ook!
Q3. Wat is het Advanced Driver Assistance System (ADAS)?
Geavanceerd rijhulpsysteem of ADASis een technologie waarmee de bestuurder van een voertuig essentiële informatie en assistentie krijgt om de verkeersveiligheid te verbeteren. ADAS-technologieën bestaan op verschillende niveaus van actieve assistentie. Basis ADAS-systemen omvatten bestuurdersinformatiesystemen, zoals achteruitkijkcamera's, surround-view displays en waarschuwingen voor dode hoeken en het verlaten van de rijstrook, waarbij de bestuurder te allen tijde de volledige controle over het voertuig behoudt. Gedeeltelijk autonome systemen, zoals rijbaanassistentie en actieve cruisecontrol, stellen het voertuig in staat zichzelf kortstondig te beheersen in specifieke rijscenario's, waarbij de bestuurder te allen tijde klaar staat om de automatische besturing op te heffen. Bestuurdersvolgsystemen houden bovendien de oplettendheid van de bestuurder bij. Zeer autonome systemen, waaronder automatische parkeersystemen, nemen op bepaalde tijden de volledige controle over het voertuig over.Hoewel zelfrijdende auto's nog in ontwikkeling zijn, is geavanceerde rijassistentie vandaag de dag bij ons en wordt deze snel belangrijker.
V4. Wat is je favoriete project waar je aan hebt gewerkt als ADAS Application Engineer?
Het meest opwindende project voor mij tot nu toe is om te werken aan de architectuur en ontwikkeling van Processor SDK - Radar gericht op lange, middellange, korte, ultrakorte afstand millimetergolf Radar gegevensverwerking op de Jacinto TM -familie van apparaten. De uitdaging was om van klanten te begrijpen hoe ze de systeemvereisten voor onbewerkte Radar-gegevensverwerking kunnen toewijzen aan TI-apparaten, hoe verschillend het is van vision- / camerasensoren en om softwareoplossingen te bieden om te voldoen aan belangrijke criteria zoals verwerkingslatentie, CPU-belasting, configureerbaarheid en functionele veiligheid.
V5. Hoe gebruikt ADAS Radar en andere sensoren om verkeer en wegomgeving waar te nemen?
Het waarnemen van de omgeving is een zeer kritische taak bij ADAS en geautomatiseerd rijden. Sensoren voegen intelligentie toe aan een voertuig en helpen bij het creëren van een nauwkeurige perceptie van de omgeving van het voertuig. Er zijn meerdere beeldsensoren in ADAS zoals camera's, radar, laser, ultrasoon, infrarood en Lidar.
Vision- / videocamera's zijn een van de meest populaire en kosteneffectieve autosensoren. Frontcamera- en surroundview-camerasystemen zijn cruciale vision-gebaseerde systemen die bestuurders helpen op hun rijstrook te blijven, aanrijdingen te vermijden, voetgangers veilig te houden en parkeerhulp te bieden. Radarsensoren voor auto's hebben het voordeel dat ze niet-metalen objecten zoals plastic, kleding en glas kunnen penetreren en worden over het algemeen niet beïnvloed door omgevingsfactoren zoals mist, regen, sneeuw en slecht of verblindend licht. Autoradarsystemen worden gecategoriseerd als korte, middellange en lange afstand, op basis van het bereik van objectdetectie. Ultra-short range radar (USRR) is ook een opkomende ADAS-toepassing voor parkhulpsystemen. Bestuurdersondersteunende functies zoals adaptieve cruisecontrol en automatische noodstop maken gebruik van LRR-systemen (Long Range Radars).Lichtdetectie en -bereik (LIDAR) is een detectiemethode die objecten detecteert en hun afstanden in kaart brengt om botsingen te vermijden en scènes in 360 graden in kaart te brengen. LIDAR, radar, ultrasone sensoren en camera's hebben hun eigen voor- en nadelen.
Hoog- of volledig autonome voertuigen gebruiken doorgaans meerdere sensortechnologieën om de omgeving onder verschillende weers- en lichtomstandigheden te detecteren om de redundantie te vergroten en de veiligheid te verbeteren. Sensorfusie wordt ook ingezet om een nauwkeurige en betrouwbare kaart van de omgeving rond een voertuig te genereren.
V6. Hoe is de werkomgeving in Texas Instruments? Wat zijn de voordelen?
TI biedt een omgeving waarin alle medewerkers kunnen nadenken en hun creativiteit kunnen toepassen terwijl ze problemen oplossen in siliciumontwerp, testen, software en systemen. Er zijn experts op elk gebied van het ontwerp, de fabricage en de systemen van halfgeleiders bij TI. Door de open cultuur kan iedereen naar boven lopen, zijn ideeën bespreken en leren van de experts binnen de organisatie. In een technische discussie is er geen sprake van hiërarchie. Of je nu een pas afgestudeerde bent of een senior technisch leider, man of vrouw, ieders ideeën worden gehoord en beoordeeld op hun technische waarde. Bij TI ligt er veel nadruk en structuur rondom het ontwikkelen, trainen en begeleiden van mensen in verschillende stadia van hun carrière om mensen te helpen hun ware potentieel en passie te realiseren.Dit wordt duidelijk wanneer senior leiders dit benadrukken als onderdeel van de prioriteiten van de organisatie. De timing is flexibel, zodat mensen hun tijd aan hun gezin kunnen balanceren en een bijdrage kunnen leveren op het werk. Het is aan een individu om zijn grenzen te stellen die hij zou willen verkennen en die hij zou willen bereiken. TI biedt de mogelijkheid voor end-to-end-eigendom en beloont mensen dienovereenkomstig. TI biedt ook faciliteiten en infrastructuur om mensen in staat te stellen en aan te moedigen hun passies buiten het werk na te streven, of het nu gaat om gezondheid en fitness (we hebben een sportschool, basketbal, tennisbanen op de campus), muziek, kunst (er worden regelmatig lessen georganiseerd) of sociale initiatieven om iets terug te doen voor de samenleving.Het is aan een individu om zijn grenzen te stellen die hij zou willen verkennen en die hij zou willen bereiken. TI biedt de mogelijkheid voor end-to-end-eigendom en beloont mensen dienovereenkomstig. TI biedt ook faciliteiten en infrastructuur om mensen in staat te stellen en aan te moedigen hun passies buiten het werk na te streven, of het nu gaat om gezondheid en fitness (we hebben een sportschool, basketbal, tennisbanen op de campus), muziek, kunst (er worden regelmatig lessen georganiseerd) of sociale initiatieven om iets terug te doen voor de samenleving.Het is aan een individu om zijn grenzen te stellen die hij zou willen verkennen en die hij zou willen bereiken. TI biedt de mogelijkheid voor end-to-end-eigendom en beloont mensen dienovereenkomstig. TI biedt ook faciliteiten en infrastructuur om mensen in staat te stellen en aan te moedigen hun passies buiten het werk na te streven, of het nu gaat om gezondheid en fitness (we hebben een sportschool, basketbal, tennisbanen op de campus), muziek, kunst (er worden regelmatig lessen georganiseerd) of sociale initiatieven om iets terug te doen voor de samenleving.basketbal, tennisbanen op de campus), muziek, kunst (er worden regelmatig lessen georganiseerd) of sociale initiatieven om iets terug te doen voor de samenleving.basketbal, tennisbanen op de campus), muziek, kunst (er worden regelmatig lessen georganiseerd) of sociale initiatieven om iets terug te doen voor de samenleving.
V7. Met meer dan 9 jaar ervaring op het gebied van engineering, hoe ziet u dit vakgebied voor vrouwen?
Ik geloof dat voor mensen die gedreven zijn, gepassioneerd door technologie en een verschil willen maken in de wereld, het vakgebied Engineering een perfecte plek is om te creëren en uit te drukken. Het soort kansen dat beschikbaar is in Engineering (en Semiconductors in het bijzonder) neemt exponentieel toe en alles wordt slimmer, verbonden en groener - Auto, Industrie, Consument…. er is geen einde. Er zijn nog veel uitdagingen die moeten worden opgelost om deze systemen praktisch en kosteneffectief te maken. Er zijn nu meer mogelijkheden dan ooit om een lange, vervullende technische carrière op te bouwen voor zowel vrouwen als mannen.
V8. Waarom denk je dat er niet veel vrouwen in de branche zijn? Welke veranderingen zouden volgens u moeten worden doorgevoerd?
Als het gaat om kerntechnische velden, is er vaak een scheve verhouding tussen mannen en vrouwen, beginnend onder Grad College. Dit kan verschillende redenen hebben: sociale conditionering, voorkeuren waar veel vrouwen naar neigen, ervaringen en aanmoediging tijdens de vormingsjaren. Individuen in elke fase van hun carrière moeten gebieden kunnen verkennen waarin ze zich opgewonden, nieuwsgierig en gepassioneerd voelen, en moeten worden geholpen bij het nemen van een beslissing door middel van counseling of coaching. Als organisatie is het erg belangrijk om kansen te bieden (vooral aan vrouwen) om flexibel te werken met betrekking tot tijd, sterke punten en interesses te identificeren en hen te coachen naar wegen die het beste naar boven halen en hen in staat stellen hun loopbaan te versnellen.
V9. Wat zou jouw advies zijn voor de aankomende Women Engineers?
Ik denk dat het belangrijkste voor elke jonge ingenieur is om nieuwsgierig en enthousiast te zijn om te leren. Vooral voor jonge vrouwelijke ingenieurs is het belangrijk om mentoren en mensen te zoeken die je constructieve feedback, begeleiding bij loopbaanambities en vertrouwen kunnen geven om uit je comfortzone te stappen. Netwerk met andere mannelijke / vrouwelijke senior ingenieurs / managers om te begrijpen wat hun reis is geweest en welke oplossingen ze hebben toegepast op hun hindernissen. Meestal begon je patronen te zien en besefte je dat remmingen of uitdagingen niet uniek voor jou zijn of onopgelost. Vooral veel plezier!