Deze parkeerassistent kan uw auto beschermen tegen eventuele schade tijdens het achteruit inparkeren. Het geeft de afstand van de auto tot elk object aan en geeft een alarm wanneer het dichtbij de muur of het object komt en moet worden gestopt. Dit circuit voor parkeersensoren is vrij eenvoudig en gebruikt enkele algemeen verkrijgbare componenten die hieronder worden vermeld.
Vereiste componenten
- IC LM358 - 2
- 10k weerstand - 1
- 1k weerstand - 3
- 10k POT - 3
- 150 Ohm weerstand - 1
- Broodplank - 1
- 9 volt batterij - 1
- Batterijconnector - 1
- LED - 3
- Zoemer - 1
- IR-paar - 1
LM358: LM358 is een Dual Low Noise Operationele versterker met twee op-amp in een enkele chip. Dit is een opamp voor algemeen gebruik die in vele modi kan worden geconfigureerd, zoals comparator, zomer, integrator, versterker, differentiator, inverterende modus, niet-inverterende modus en nog veel meer.
Om dit circuit voor het parkeersysteem te ontwerpen, hebben we een IR-zenderontvangerpaar aan de achterkant van de auto geplaatst. IR-zender zendt continu infraroodsignalen of -stralen in de omgeving. Wanneer deze uitgezonden IR-stralen weerkaatsen naar de IR-ontvanger nadat ze op een obstakel zijn geraakt, wordt er een spanningsverschil gegenereerd over deze IR-ontvanger-LED. Dit gegenereerde spanningsverschil is afhankelijk van het vermogen van IR-stralen die worden teruggekaatst naar de ontvanger. Meer bekrachtigd signaal leidt tot meer spanningsverschil. Dit spanningsverschil wordt in ons project gebruikt om de afstand te meten. Hier geeft meer spanningsverschil de kleinere afstand tot het object aan. Hier hebben we de afstand tot het obstakel laten zien door drie LED's te gebruiken. De betekenis van deze LED's wordt uitgelegd tijdens de uitvoering van dit project.
Schakelschema en uitleg
In dit parkeercircuit hebben we een IR-paar gebruikt voor het detecteren van obstakels en twee LM358 Dual Comparator IC's voor het vergelijken van spanningen. Comparator geconfigureerd in niet-inverterende modus en 10 K potentiometer is aangesloten op de inverterende terminal voor het aanpassen van de referentiespanning en de uitgang van de IR-ontvanger is rechtstreeks verbonden met niet-inverterende pinnen van alle comparators. Een rode LED is verbonden aan de uitgang van U1: B IC (LM358), een gele LED is verbonden met de uitgangspen van U2: A IC (LM358) en een groene LED is verbonden met de uitgangspen van U2: B IC (LM358) via een 1K-weerstand. Een zoemer is ook toegevoegd bij Rode LED.
Werken
We hebben de referentiespanning en relatieve parameters in de onderstaande tabel weergegeven. Maar men kan de afstand instellen door de waarde van de potentiometer te veranderen.
|
Obstakel v / s voertuig |
LED-status |
Referentiespanning |
Afstand |
|
niet dichtbij |
Alles UIT |
Groter dan 15 cm |
|
|
Dichtbij |
Groen AAN |
2,0 Volt |
Ongeveer 15 cm |
|
Dichterbij |
Geel AAN |
4,0 Volt |
Ongeveer 10 cm |
|
Dichterbij |
Rood AAN |
6,0 Volt |
Ongeveer 5 cm |
|
Raak aan |
Auto beschadigd |
Ongeveer 0 cm |
Dit systeem wordt aan de achterkant van de auto geplaatst en aan de voorkant van de sensor naar het obstakel (muur) toe. Stel nu dat de auto terugrijdt naar de muur of het obstakel in de parkeersleuf. Als de afstand tussen auto en obstakel meer dan 15 cm is, zal er geen LED branden. Als de auto nu naar het obstakel rijdt en veronderstel dat het hebzuchtlicht AAN is, betekent dit dat de auto ongeveer 15 cm van het obstakel verwijderd is. De auto rijdt nu dichter naar het obstakel toe en geel licht verschijnt of gaat branden. Dit betekent dat de auto ongeveer 10 cm van het obstakel verwijderd is. Nu komt de auto dichter bij het obstakel en rood licht verschijnt. Dit betekent dat de auto ongeveer 5 cm van het obstakel verwijderd is en dat de zoemer begint te piepen. Zoemer en rood licht geven aan dat de auto nu moet stoppen, anders kan de auto beschadigd raken.